在硬件改善的同时，铁路部门还应该在软件方面下一番工夫。票难买也好，买票难也好，其实是一个问题的两个方面。仅售票这个环节，铁路部门就应当思考如何提高市场竞争意识和服务意识。
厦门商报记者 | 周湘瑜
7月13日，厦门火车站动车票19号人工售票窗口。记者告诉售票员，想购买一张16日厦门到宁德的动车票，以及一张17日宁德返回厦门的动车票。得到的答复是，只能购买单程的，返程的票已经没有了。之后，售票员很敬业地在系统中检索一番。“22日的票也没了。这趟车预售期10天，预售期内都没有票了。”
动车票难不难买？不少乘客认为“是”。也有人说，或许是我们对动车的期望值太高了。
预售期内都没票
与记者境遇相同的还有庄先生。7月10日晚，他到火车站购买15日厦门至宁德及宁德返回的车票，售票员告诉他，15日到宁德的车票已经售完，至于从宁德返回的票，预售期内均已售罄。庄先生很郁闷：“预售期内的票都没了，那我什么时候才能买到票？”
最后，庄先生只能坐动车到福州，再转车到宁德。返程则改乘大巴。
庄先生觉得奇怪：“我看到三四个人轮流在窗口买票，每人买了10张到福州的票。”他说：“看上去像是旅行社的，难道动车票都给旅行社买走了？”
他刚离开售票窗口，马上有人凑上前来，问他是否需要厦门至福州的车票，“说可以转让给我，一张加15块钱。”
庄先生是晚上八九点去购票的。记者是上午11点在火车站咨询的。同样，当记者正准备离开窗口时，马上有一个精瘦男子上前询问：“到哪儿的？”记者反问他有哪里的票，他说台州方向。精瘦男子声称，朋友买了票又不走了，他只是帮朋友退票。
闽东乘客最失落
福厦动车开通以来，沪杭方向的票源就一直很紧张。厦门火车站相关负责人表示，进入暑期以来，厦门往上海、杭州方向的动车更火爆了。原先火车站一直说，购买沪杭方向动车的旅客，最好提前一个星期购票。现在，相关工作人员说：“提前一个星期，也不完全有保障，基本上车票一开售，很快就卖完了。”
该工作人员称，暑期学生流很多，几乎每天都有学生团、暑期团从厦门乘动车往沪杭等地。“尤其是到上海看世博会的游客非常多。”
不过，火车站方面表示，即使世博会结束，这两条线路“估计也不会轻松起来”。
记者发现，动车开通后，最失落的当属闽东地区的乘客。厦门往上海、杭州方向的动车目前每天只有3趟，其中停靠霞浦、福鼎的均只有1趟，停靠宁德的也只有2趟，票源的紧张可想而知。而这个地区的乘客，因为距离较远，本来有希望成为动车的最大受益者。但现在，原想就此抛弃长途大巴的这些乘客，不得不回头再去找大巴。
铁路部门公布的数字显示，动车开通头一个月，上座率达到120%。按照原先计划，厦门站在第一阶段开通25趟动车组的基础上，第二阶段将增开12趟动车组，但这个计划至今没有定论。那些抱怨买不到票的乘客，现在特别期盼能尽快增开动车组。有的乘客甚至提出，“即使不能马上增开动车组，为什么不能加挂车厢呢？比如每趟动车从16个车厢增加到24个车厢甚至32个车厢，也能增加不少运力呀。”
乘车窍门：往闽东、沪杭建议转乘
目前，厦门往闽东地区和沪杭等地动车票紧张，但从福州发往上海、杭州方向的动车较多。其中，福州始发到宁德的有4趟车，到福鼎的有3趟车。建议往上述方向去的乘客，可以到福州转车，从沪杭或闽东方向回厦的旅客，也可以从福州中转。
比如，厦门乘客到杭州，可以先乘坐中午12:17的动车，13:51到福州南，14:33转乘动车，19:31即可到达杭州。厦门乘客到上海，则可以乘早晨7:09的始发动车到福州站，在福州停留40多分钟，然后乘D3104次到上海南。
需要注意的是，乘客出发前应买好两张接续票，并留足转乘时间。（周湘瑜） | 
